OSA M-50 1960r. - Wojtex

[wojtex]

Pominąłem jedną literę. Już poprawiłem.

[matys1977]

Witam, jak odnawiałeś ten znaczek z przedniego błotnika?

[wojtex]

Najpierw usunąłem resztki starej emalii i odczyściłem znaczek miękką drucianką. Następnie dałem go do niklowania. Wybrałem nikiel zamiast chromu bo obawiałem się że chromowanie da tak grubą warstwę że wyrówna sygaturę M50. Po niklowania znaczek oddałem do zakładu, gdzie położyli żywice białą i czarną (tzw. emaliowanie na zimno).

[wojtex]

Prace z moją osą idą dalej. W tym tygodniu postaram się wrzucić kilka zdjęć. Na razie poskręcana jest irama i stoi na kołach
Ostatnio walczyłem na dwóch frontach. Przykręcałem obudowę lampy do osłony nóg, wkładając miedzy nie kedrę. Kedra jest dosyć miękka i przy dociąganiu śrub ma tendence do wyjeżdżania na zewnątrz. Sporo się męczyłem, żeby jakoś przyzwoicie to wyglądało, chociaż idealnie nie jest. Gdybym to miał robić drugi raz to chyba najpierw przykleiłbym dobrze kedrę do obudowy lampy, a potem całość przyłożył do osłony nóg.

Po tej przeprawie zabrałem się za montaż chlapacza na przednim błotniku. Myślałem, że to będzie bułka z masłem bo miałem otworki i w chlapaczu i w listewce ale niestety nie było tak łatwo. Na początku, zdecydowanie polecam kupno chlapacza na Allegro od Retro-Moto. Chlapacz jest bardzo ładnie wykonany. Mam porównanie bo wcześniej kupiłem też w Skuterze i ten jest bardzo kiepski (ostatecznie go nie założyłem). Problemy zaczęły się przy dopasowaniu listewki do błotnika. Uważam, że nowe listewki z nierdzewki od Nierdzewki nie są albo mogą nie być idealnie dopasowane do otworów w błotniku. Przynajmniej mi się taka trafiła. Wyglądało to tak, że na łuku jeszcze jakoś otwory w listewce zgrały się z tymi z w błotniku ale jak wyszedłem na prostą to przesunięcie było około 3 mm! Z tego powodu musiałem lekko rozpiłować otwory w listewce i mocno podociągać śruby, co znowu spowodowało, że guma chlapacza trochę została wypchnięta ponad listewkę - widać troszkę taką falbankę. Polecam więc kupić listewkę ale bez otworów i wywiercić je samemu. ps. Jeżeli listewka nie będzie idealnie dopasowana kształtem do błotnika to możecie mieć problemy ze skręceniem wszystkiego katalogowymi śrubami M4x12. Ja u siebie zastosowałem dłuższe o 2 mm. Stosowałem nakrętki samohamowne.

Wkrótce wrzucę jakieś zdjęcia.

[wojtex]

Wreszcie mogę pokazać swoją Osę na kołach, a nie tylko jej poszczególne fragmenty. Byłoby to trochę wcześniej ale musiałem poszukać innego przedniego widelca bo mój oryginalny był spawany. Co prawda z ułożenia kedry pod osłoną lampy nie jestem zadowolony ale to i tak była prawdziwa mordęga i nie zamierzam tego robić drugi raz. Teraz dalszy montaż. Z grubych rzeczy, przed zimą chciałbym jeszcze poskładać silnik i może zrobić elektrykę. generalnie wszystkie pozostałe części już mam teraz tylko montaż.

ps. Na Forum już wspólnie zrobiliśmy sporo niedostępnych wcześniej części więc może znajdzie się jakiś śmiałek, który podjąłby się dorobienia tej blaszanej sprężyny, łapiącej centralną stopkę w M50? Brak tej sprężyny trzyma mnie z położeniem dywaników. Na pewno nie jestem jedynym, który potrzebuje tej sprężyny.

DSC_0064.JPG

DSC_0059.JPG

DSC_0062.JPG

DSC_0061.JPG

DSC_0063.JPG

[Karol]

Bardzo ładnie wygląda . Czekamy na dalsze postępy. Kolorek bardzo podobny do mojej Oski . A dla mnie układanie kedry pod lampę to była największa przyjemność i pięknie dolega. Mam taki swój patent

[halcik]

Wygląda pięknie
Ps ale gumy na kierownicę nie założyłeś, będziesz zdejmował

[Yaro]

No w końcu mogę zobaczyć to o czym tyle słyszałem. Piękna ta oska.

[wojtex]

Taaa, kierownica jest tylko przyłapana na chwilę, żeby ją przetoczyć z miejsca na miejsce. Klamki i wszystkie gumki są. Manetki będą czarne bo takie miałem w oryginale i są w ładnym stanie, współczesnych, białych zamienników nie chcę, a znowu czarne kedry mi się nie podobają. Nie wiem jak czarne manetki będą wyglądać z białymi kedrami, mam pewne obawy ale postanowiłem, że tak to zostanie - taka charakterystyczna cecha mojej Osy

Kolor wybrałem taki jak nasz kolega forumowy Maciekk. Karol, myślę że to prawie to samo co na twojej. Jest OK chociaż teraz wybrałbym inny - Fiat Lattementa Green.

Jarek, wreszcie jest coś do pokazania. Niewiele ale jest

[Yaro]

Widzę, że zaglądasz co chwilę żeby sprawdzić co piszą o twojej Osce . Naprawdę ładna. Gdybym miał zawieszenie gotowe (no i koła) to swoją też bym doprowadził do takiego stanu.

[towot]

Składanie to najprzyjemniejszy etap remontu, tak trzymaj bo jest git!

[wojtex]

Na razie to tu nie ma się jeszcze czym zachwycać!

Montaż, to już z górki chociaż nigdy nie jest za łatwo. To tu coś nie pasuje, a tam nie wchodzi itp. Tak już jest z remontem starych maszyn.
Jarek, mówiłem Ci żebyś przycisnął Konrada właśnie o zawieszenie bo wtedy miałbyś już spory kawał motoru do zrobienia własnymi siłami. Co z kołami, już masz wyprostowane?
Jakby co to ja służę pomocą i ciężkim sprzętem do wymiany silentbloków Ostatnio wymieniłem 6 szt więc już technologię mam w miarę opanowaną.

[halcik]

Chłopaki w temacie Wojtka piszą o osie Jarka . Wojtku jak chcesz to upomnę Cię, żebyś nie zaśmiecał swojego tematu (oczywiście żartuje)

[Yaro]

Te dwa tematy się uzupełniają

[wojtex]

Jestem niewinny! To Jarek mnie sprowokował! Obiecuję, poprawę!

[wojtex]

Czas odkurzyć temat mojej Osy. Remon powoluuutku postępuje. Jak wiadomo, nie samą Osą Osiarz żyje więc dlatego tak długo ten mój remont trwa. W kazdym razie, małymi kroczkami zmierzam do finału. Jestem przed montażem silnika. Mam już skompletowane wszystkie części, a przynajmniej tak mi się wydaje. Aktualnie jeszcze walczę z podstawą iskrownika. Muszę wymienić kołek, na którym osadzony jest przerywacz. Ten który teraz jest został wystrugany jakąś metodą chałupniczą, rusza się i do tego jest ze stali. W tym miejscu mam do Was ogromną prośbę o zwymiarowanie tego kołka. Przyznam że mam dwa pomiary ale całkowicie się różnią. Jakie są właściwe wymiary?

[Endrju057]

Wojtku, zmierzyłem bolec (wykonany z mosiądzu) w drugim iskrowniku i całkowita wysokość bolca od podstawy iskrownika wynosi 18,5mm, pozostałe wymiary bez zmian ( te które Ci podałem)